洛城足球場及娛樂中心

早在洛杉磯足球場開發案推出之前，美琪開發商於2004年即獲准在該土地上興建工業廠房，辦公大樓以及購物中心。比起現今計畫中的足球場，早先的工商業區開發案對於環保及交通所造成的影響更大。

兩者的比較如下

• 2004年批准的工商業區開發案，佔地480萬平方呎，而足球場開發案佔地290萬平方呎

• 工商業區若完工後，預計每天會增加 67,993車輛進出，而足球場增加車次是53,772，較前者每天少14,221車次

請不要相信危言聳聽的不實數據

• 根據交通研究報告顯示，從核桃市北邊經由 Grand Avenue 開往洛杉磯足球場的車輛，只佔球賽觀眾群的 9%。
• 該報告同時顯示，足球場球賽時僅會使核桃市 Grand Avenue 增加約1,900車次的流量，絕非如反者所聲稱的75,000車次。

• Grand Avenue 交通流量高峰期，是在聖安東尼山學院周一至週五的學生上下課時間，而球賽通常是在週末舉行，對附近居民不會造成影響。

• 足球場興建案的經費包括道路與交叉路口的改善，活動當天，更有完善的措施控制車輛進出核桃市與鑽石吧市。

• 即使活動當天座無虛席，球場也有足夠的停車位，觀眾不會將車輛停在附近街邊，對居民造成不便。

• 更重要的是，球場一年只有30場75,000人滿座 活動，以及15場不超過25,000人的活動，後者觀賽人數僅是前者的1/3。